Продажа ЗРС С-400 демонстрирует готовность России передавать Индии передовые системы вооружений. Однако требуется большее – отказ Москвы в военно-техническом сотрудничестве с Нью-Дели от принципа «built-to-print» — «от сборки до печати», который предусматривает лишь механическую доводку поставляемых из РФ деталей и сборку из них изделий.
«Россия против локализации»Необходимо пересмотреть военно-техническое партнёрство, особенно в контексте стремления Индии к [производственной] самостоятельности- заявляет экс-глава секретариата Минобороны страны Мохан Г. Кумар на страницах издания The Economic Times.С его слов, военно-техническое сотрудничество между странами длится уже более полувека, начавшись в 1960-х годах. За это время Индия получила «критически важное военное оборудование», такое как танки Т-72/90, линейку истребителей семейства МиГ и Су-30. Однако Кумар считает, что государственный сектор, на мощностях которого производятся данные изделия, не в состоянии повысить уровень локализации их выпуска.Об этом свидетельствует плачевное состояние артиллерийских заводов. До сих пор не разработана надёжная отечественная версия авиадвигателя- пишет автор.По его мнению, прогрессу в оборонной сфере препятствует Москва:Россия не желала помогать Индии наращивать собственные мощности по производству подсистем, компонентов и запасных частей для поставляемого РФ оборудования. По мере роста зависимости Индии [от РФ] рост отечественной оборонной промышленности замедлился.Как считает экс-глава секретариата военного ведомства Индии, попытки наладить совместный выпуск военной продукции не дал результатов:Поставщики оружия предпочитают сохранять монополию на отгрузку запчастей, что позволяет снимать сливки с оборонных контрактов. Недовольство этим проявилось в постепенном переходе с российского рынка на западные.Со слов Кумара, вслед за приобретением военно-транспортных самолётов С-17 и С-130 у США последовали сделки по вертолётам Apache и Chinook, лёгкой гаубице M777 и прочие контракты. Несостоявшийся прорывПрорывом в ВТС с Россией казалось соглашение 2015 года о производстве многоцелевого вертолёта Ка-226Т:Это был первый подобный совместный проект с оговорками о передаче технологий, участии частного сектора и создании цикла производства вместо выпуска по принципу «от сборки до печати».Предусматривалось изготовление 40 машин в РФ и 160 в Индии. Однако сделка по Ка-226Т до сих пор топчется на месте, «несмотря на потребность страны в новых лёгких вертолётах общего назначения».Проект забуксовал из-за нерешённости вопроса об уровне локализации производства. При этом необходимость замены старого индийского флота Chetak и Cheetah является неотложной- отмечает бывший чиновник Минобороны.Как он полагает, реализация этого проекта позволила бы Индии приобрести компетенции в выпуске двухмоторных вертолётов или даже двигателей для них (при условии согласия французского производителя силовых установок Safran).Камран считает, что сделку по Ка-226Т пытается сорвать госпредприятие Hindustan Aeronautics Limited, которое создало собственный вертолёт HAL LUH. Уже получен заказ от Минобороны на 12 машин данного типа.Учитывая, что спрос на лёгкие вертолёты может составить более 600 единиц, имеется достаточно места для машин обоих типов. Обе стороны должны проявлять гибкость, чтобы завершить беспроигрышную сделку по передаче технологий. Для России и Индии – это возможность пересмотреть свои стратегические отношения на основе конструктивного партнёрства- делает вывод экс-чиновник.